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Endurance VLN : Première manche réussie pour la nouvelle RCZ - RACING FOREVER

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    Endurance VLN : Première manche réussie pour la nouvelle RCZ

    Début victorieux pour la nouvelle Peugeot RCZ Racing Cup


    Piguet/Rueflin/Palette/Englert avec un tour d’avance dans leur catégorie

    Pour la première manche du Championnat d’endurance VLN, la 59e ADAC Westfalenfahrt sur le circuit du Nürburgring, le Team Peugeot RCZ Nokia a fait une entrée en trombe : dès les débuts de la Peugeot RCZ Racing Cup, Julien Piguet, Julien Rueflin, Steven Palette et Paul Englert ont amené leur monture à une victoire de catégorie offrant ainsi un premier succès une RCZ « Peugeot Sport ».

    En raison du brouillard, la course de quatre heures a été stoppée 80 minutes avant l’issue. La distance parcourue a cependant été suffisante pour attribuer la totalité des points pour le championnat.

    Meilleurs chronos aux qualifications

    En 9mn46s222, Michael Bohrer, Stéphane Caillet, Jürgen Nett et Steven Palette ont signé haut la main le meilleur chrono de la catégorie SP2T lors de la séance de qualification, devançant leurs coéquipiers à bord de la deuxième RCZ Racing Cup de 31s817. La MINI classée en troisième position pointait déjà à plus d’une minute. « Les sensations au volant sont fantastiques », a souligné l’auteur de la pole position, Michael Bohrer.

    «Par rapport à la version diesel, nous avons gagné 100 kilos et une répartition des masses bien meilleure. Le nouveau châssis avec des ressorts plus longs s’adapte à merveille au circuit de course le plus exigeant au monde, parce que les forces de guidage latéral ont nettement progressé. »

    Jürgen Nett, qui a pris le premier relais, s’est hissé en tête de la catégorie dès les premiers mètres et a bouclé de loin le meilleur tour en 9mn26s493 avant d’être contraint à un arrêt au stand non programmé après le troisième tour. « Le répartiteur d’admission dans le moteur a été défectueux et il a fallu réparer. Cela nous a malheureusement pris près d’une heure et demie », a déclaré Olivier Perez, General Manager de l’équipe. « La RCZ Peugeot Sport est une voiture entièrement nouvelle pour nous et nous avons encore beaucoup à apprendre. Les 24 Heures au mois de mai sont notre grand objectif. D’ici là, nous voulons faire évoluer les voitures. »

    Course sans problème pour les vainqueurs de catégorie

    Julien Rueflin, vainqueur a savouré le pilotage de la voiture à moteur à essence de 260 ch. « Les problèmes de Jürgen Nett m’ont permis de passer en tête et d’augmenter petit à petit mon avance. La nouvelle boîte séquentielle m’a tout particulièrement plu. »
    Au bout de six tours, Julien Piguet a repris, comme prévu, le volant du coupé sport dynamique. « Vu le crachin, j’ai décidé de faire monter les intermédiaires, mais la pluie a été de plus en plus intense », commentait le Français pour expliquer son passage au stand supplémentaire trois tours plus tard. « Avec les pneus pluie, j’ai pu dépasser de nombreuses voitures plus puissantes. Je tiens d’ailleurs à féliciter notre partenaire Kumho : les pneus ont offert une excellente adhérence dans toutes les conditions. »

    Puis la course a été stoppée, alors que Steven Palette venait tout juste de s’installer dans le baquet, en raison du brouillard qui avait fait chuter la visibilité à moins de 50 mètres dans la zone de départ/arrivée.

    Nouvelle technique pour 2012

    Dès maintenant, le Team Peugeot RCZ Nokia s’appuie sur la version compétition clients de la RCZ développée par Peugeot Sport à Vélizy en France. Peugeot Sport planche depuis deux ans sur une voiture de course à moteur essence déclinée du modèle RCZ. Le bolide est animé par un moteur à essence turbocompressé de 260 ch accouplé à une boîte robotisée à commande séquentielle. Les pilotes se voient ainsi ouvrir des perspectives entièrement nouvelles en termes de puissance. Les suspensions ont été revues, un réservoir additionnel permet d’embarquer 100 litres de carburant. De plus, l’aérodynamique de la voiture a été modifiée. Ce choix de technologie a permis un allègement de 120 kg et, donc, une répartition des masses plus équilibrée par rapport à la voiture mise en lice jusqu’ici.
     

    Communiqué

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